168 对比试验 (第2/2页)

正如人们所预料，伊-16成功完成了那些动作，表现出不错的灵活性。但是，最高时速只有525公里每小时的伊-16，飞得并不是很快，根本就追不上德国最新研制的F190和BF-109F。
　　
　　接着，接受测试的，是拉沃契金设计的拉格-5F（也就是换上Ash-82引擎的拉-7）。和伊-16一样，这架拉格-5F原型机顺利完成了各个特技动作，展现出优秀的灵活性和垂直面机动。
　　
　　而在后面的速度测试中，拉格5F表现出了较好的加速性，最高飞行速度也达到了每小时600公里。这在当时来说，已经是一个不错的数字。
　　
　　在各个方面，拉格-5F和伊-16相比，都明显占优，无论是性能，还是防护力也是如此。这让在场观看的斯大林，见识到新型机种的优越性，也意识到生产，并且大规模装备新型战斗机的必要性。
　　
　　最后出场的，是亚历山大·雅科夫列夫所设计的雅克-3，使用克里莫夫研发的M-105PF2引擎。这架战斗机有全铝制的机身，比重量已经算低的拉格-5还要轻半吨，是当时最轻巧的一款战斗机之一。
　　
　　起飞之后，由斯大林的儿子——瓦西里·斯大林所驾驶的雅克-3迅速灵活地完成了一系列的基础动作。随后的速度测试里，瓦西里更体验到了速度所带来的快感，把飞机的速度提升到了每小时650公里，比拉格-5F和伊-16还要快，是当时苏联速度最快的战斗机。
　　
　　无论是驾驶飞机的瓦西里·斯大林，还是坐在一旁，观看飞机表演的钢铁领袖斯大林，都对这款性能优越的飞机感到相当的满意。
　　
　　“曼图洛夫同志，这款雅克-3战斗机，性能比我想象中好。”斯大林满意得笑道：“看来，有了这款飞机，我们就能牢牢地掌握制空权。”
　　
　　“是的，斯大林同志，这款雅克-3战斗机性能的确很好。但生产成本较高，对制造工艺的需求也比较高。例如机体表面的处理比其他的战斗机还要光滑，也更复杂，所以生产速度可能会比较慢。”曼图洛夫向斯大林反映了雅克-3存在的缺点。
　　
　　“我也这么觉得。”斯大林抽了一口烟，然后说道：“全铝制的机身应该会比较昂贵，而且生产速度可能会比较慢。但我们依然觉得，这种性能优越的战斗机应该得到大量的生产，并且大量地装备空军。
　　
　　至于刚才的拉格-5F，虽然性能不如雅克-3，但生产方便，成本不高，而且性能、火力等方面都不错，可以迅速装备空军。”
　　
　　“是的，所以我觉得，应该同时生产拉格5F和雅克-3这两款战斗机。尽快全面地给苏联空军进行装备升级，并展开换装训练。
　　
　　至于伊尔-15、伊尔-16这两款落伍的战斗机，就应该分阶段退役，并且把所有的伊-16生产线改为生产拉格-5F或者雅克-3。”
　　
　　“好吧，”斯大林点了点头，“这些工作，就交给你来负责。”
　　
　　?(未完待续。)