262 向高空发展 (第2/2页)

到目前为止，苏联的坦克几乎在任何方面（除了生产质量以外）都处于世界领先的位置。
　　
　　但苏联的飞机和其他世界强国（美国、英国、德国）相比，却比较逊色（也就雅克-3的低空性能还算处于比较领先的位置，火力和高空性能的话……就比较逊色了）。
　　
　　所以，苏联军工部门的当务之急，就是要研发一款火力更大的战斗机，除此之外，还要想办法提升现有战斗机的高空作战能力，以弥补苏联战斗机在高空性能上的缺陷。
　　
　　到目前为止，苏联的高空战斗机就只有米格-3和Pe-3（Pe-2轰炸机改来的）这两款。
　　
　　但无论是米格-3还是pe-3，其高空性能与德国战斗机相比，依然略逊一筹。
　　
　　如果研发一款全新的高空战斗机，就算苏联有开发飞机的能力，有足够的人力物力，也很难能在短时间内完成。
　　
　　除了研发一款全新的战斗机以外，苏联的航空工业部门也可以给米格-3更换一款更好的引擎，来提升其飞行性能。
　　
　　现在，苏联的米格-3战斗机暂时还在使用米库林设计局的AM-35液冷V-12活塞式引擎。
　　
　　其输出功率只有1350马力，最高飞行速度也只有640公里/小时，比拉-7、雅克-3，还有德国的BF-109、F190都要慢。
　　
　　如果换上功率更大的引擎，米格-3的飞行速度将会得到不小的提升。
　　
　　其实，在我们熟知的历史上，苏联人就对米格-3这款高空截击机换装了不同的引擎进行实验，其飞行性能也得到了不小的改进。
　　
　　根据苏联航空部门的实验结果，换装AM-39A引擎的米格-3（И-231）最高飞行速度能达到每小时707公里，比BF-109、F190都要快，高空性能也提升了不少。
　　
　　但因为米库林系列发动机供不应求，而且被优先分配到伊尔-2生产线上（斯大林的偏好）的缘故，使得I-231（也就是换装米格-3战斗机）无法大规模地投产。
　　
　　结果，米格-3战斗机退出了历史的舞台，被拉沃契金系列、雅克系列战斗机，还有英美援助的战斗机（包括P-47、喷火战斗机）所取代。
　　
　　然而，研发一款新的引擎并不是一件容易的事情，因为引擎的结构比较复杂，也比较精密，需要的时间比设计一款火炮还要长得多。
　　
　　再加上苏联在引擎方面的技术比较落后（毕竟苏联的起步时间晚，技术和英美德相比，自然就没那么成熟。
　　
　　），研发的进度自然也就慢人一步。幸好，苏联的飞机引擎技术并不算太过落后，经过三个五年计划的发展，苏联与其他国家在这方面的技术距离已经越拉越近，在飞机的性能上已经达到了能够与英、美、德看齐的水平，交起战来，其实也并不逊色。