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第288章 经济与党争(卅三)畜力铁路

第288章 经济与党争(卅三)畜力铁路 (第2/2页)

高务实道:“还有一件事需要皇上应允。”
  
  “说。”朱翊钧道:“还有什么条件,一并提出来。”
  
  高务实笑道:“这倒不能算条件……臣希望皇上不要追究此次弹劾臣的那些官员。”
  
  “不追究?”朱翊钧摇头道:“那不行,小臣弹劾大臣若是毫不追究,必然乱了规矩,坏了上下尊卑。”
  
  高务实沉吟道:“那皇上可先追究,而臣会上疏求情……”
  
  “这个我知道,你放心好了。”朱翊钧摆手道:“我先下旨将他们通通流三千里,等你一请,我再改去职返乡;你再二请,我改各降一级;你再三请,我改下不为例——这总行了吧?”
  
  那肯定行了,戏都做全套了还有什么好说?
  
  高务实连忙谢恩,朱翊钧道:“好了好了,这件事就这么说定了……这个流程走完至少需要三天,这三天之中,我让司礼监直接拿着疏文来你这儿,等你把几件大事的处置给定了。然后么,咱们现在谈谈兵工厂的事。”
  
  高务实点头道:“皇上有何相询?”
  
  朱翊钧问道:“我记得你曾经说过,这建厂乃是一门学问,须得背靠某些重要资源,还要水陆交通便利等等,是么?”
  
  高务实道:“然也。”
  
  “京师附近最合适的地方肯定是你那开平工业区,对吧?”朱翊钧问道。
  
  “呃……臣以为应如是。”高务实回答。
  
  朱翊钧道:“开平那边好地方都被你早已买下,现如今建得也挺好,产量规模之类都不错,我看皇家兵工厂也没必要去凑这个热闹了。”
  
  高务实一时不知道皇帝想表达什么意思,又觉得皇帝似乎还没说完,因此不便作答,只是以探询的目光看着朱翊钧。
  
  朱翊钧也不打马虎眼,直接问道:“我看皇家兵工厂新建总要些时间,人手物资到位也需要时间,肯定赶不上第一批生产,再加上九边这一线有开平工业区也就够了……那么,皇家兵工厂不如设在南方,将来的产品主要供给九边十军之外,你看如何?”
  
  “九边十军”这个说法有点意思,“九边”乃是旧制,而“十军”显然是根据高务实之前那个军改思路来的,也就是指十个甲种军。
  
  高务实思索片刻,摇头道:“初期可以如此操办,但等皇家兵工厂万事俱备,则京华与其皆不能固定供应某军,必须按年或按某款装备来进行竞标。”
  
  朱翊钧一愣,问道:“这是为何?”
  
  “因为这才是臣坚持要给京华兵工厂培养一个竞争对手的原因啊。”高务实道:“倘若两厂各自分好供给之军,那还哪里有什么竞争呢?
  
  假设将来京华生产的武器质量变差,边军纷纷抱怨,但由于皇上规定了边军使用京华武器,因此京华也不在意边军反馈,依旧供应一些破铜烂铁,那朝廷武备岂不是立刻废弛?
  
  同样,皇家兵工厂若是不能提供好的武器,各乙种军就会觉得自己天然只能用这些次等货,于是更加没有心气练兵,久而久之,焉不糜烂?
  
  因此,臣需要两家兵工厂互相竞争,依靠产品质量来完成兵部的公开招标。臣设想中,将来兵部招标就是让两家兵工厂各自拿出自己的产品,在公开场合进行比试,优胜者获得订单。”
  
  朱翊钧恍然,但想了想之后又发现了一处问题:“可按你这样说,若是其中有一家连续数次拿不到订单,那岂不是毫无进项,最后只能破产?”
  
  咦,皇帝还真是进步很大啊,居然都有点商业思维了。
  
  高务实笑道:“此事说难也难,说易也易,只要朝廷给那家处境堪忧的兵工厂授权生产一部分订单就行——这个比例不能高,基本上只要保证这家兵工厂能够活下去,然后稍稍能挤出一点利润来进行研发投入就行。”
  
  这个想法不错,朱翊钧很是满意。其实,他之所以刚才想要按照军队划分两家兵工厂的“势力范围”,主要就是对这个尚未建立的皇家兵工厂没有信心。
  
  这不奇怪,高务实搞的这些企业实在太强了,朱翊钧觉得自己手底下那批勋贵做生意虽然看着还行,但也肯定做不过高务实,如果自由竞争,估摸着没几年就能赔光,那可就坏事了。
  
  现在高务实这个说法就很好,就算做不过京华,至少也能维持维持,起码不会赔个精光。至于他们将来究竟能不能做好“京华的竞争对手”,这个就看他们自己发挥了……当然,内帑若有富余,也能多多少少支援一二。
  
  这些事谈下来,两人又花了一些时间,朱翊钧看时间不早,就打算回宫,谁料高务实却叫住了他,道:“皇上,还有件事……”
  
  朱翊钧只好又坐下,问道:“何事?”
  
  高务实道:“臣有一个全新的道路项目,叫做铁路……”
  
  是的,虽然蒸汽机还完全没影,但高务实已经打算提出“畜力铁路”计划了。
  
  其实高务实提出的“铁路”本质上只是一种“有轨交通”,相当于历史上的“马拉车道”。在原历史上,马拉车道是指在蒸汽动力铁路之前,用来拖拉货车的马、设备和轨道。
  
  早在16世纪,马就被常用于在隧道和煤矿中拉动货物,几乎所有建于16和17世纪的矿山都使用马拉轨道煤车作为唯一的运输方式。神圣罗马帝国——也就是后世德意志地区在1550年前后就出现了用于矿坑的木质轨道。
  
  马拉车道在工业革命之前是木质轨道,直到1760年出现了使用铁条加固的轨道,1767年出现了铁质轨道。至于为什么要这么做,当然是因为马拉轨道货车可以用同样的动力运输更多的货物。
  
  “铁路?”朱翊钧显然第一次听到这么奇怪的词,不由纳闷道:“此言何意?你要用铁铺一条路?那有什么用?”
  
  ——
  
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